Как ваш город борется с пробками

Пробки в крупных городах — глобальная проблема. Москва, Стамбул, Лос-Анджелес, Джакарта — примеры заторов мирового уровня. Но есть города, где эту проблему удалось уменьшить. Как?

Рейтинг худших

TomTom Traffic Index 2024:

Лондон — 37 мин/10 км в центре
Москва — 36 мин/10 км
Нью-Йорк — 34 мин
Стамбул — 33 мин
Бангалор — 32 мин

Что работает

Общественный транспорт как альтернатива
Платные парковки в центре
Платные въезды (congestion charge в Лондоне, ULEZ)
Ограничения на въезд по дням (Мехико, Париж)
Велодорожки и пешеходные улицы

Сингапур

Чемпион. Высокий налог на покупку авто (до 300% от цены). Платный въезд в центр (ERP — Electronic Road Pricing). Лучший общественный транспорт. Результат — минимум пробок при высокой плотности.

Стокгольм

Congestion charge с 2007. Трафик в центре упал на 22% в первый же год. Доходы — на общественный транспорт.

Амстердам

Велосипедизация — 40% поездок на велосипедах. Плотная сеть велодорожек. Ограничения для авто. Город стал образцом для мира.

Москва

Что сделано:

Платные парковки с 2012 — постепенное расширение
Расширение метро — новые станции, МЦК, МЦД
Выделенные полосы для автобусов
Велодорожки (меньше, чем хотелось бы)

Что не получилось: радиальные магистрали всё ещё перегружены. Дефицит парковок в спальных районах.

Решения будущего

Автономные автомобили — потенциально уменьшают пробки (нет человеческих ошибок)
MaaS (Mobility as a Service) — интеграция всех видов транспорта в одном приложении
Карпулинг — реально только при правильных стимулах
Удалённая работа — постковидный эффект сохраняется

Велосипеды

Главный успех последнего десятилетия. Париж, Берлин, Копенгаген, Вашингтон — везде развивают. Электробайки расширяют аудиторию.

Электросамокаты

Спорный инструмент. Занимают тротуары, аварийность высокая. Но часть решения проблемы "последней мили".

Плотность vs пробки

Плотный город может иметь меньше пробок, чем разрозненный (Лос-Анджелес vs Париж). Потому что в плотном городе больше людей ходят пешком, ездят на общественном транспорте.

Что не работает

Расширение дорог — парадокс Бреуэса: больше дорог = больше трафика
Только запреты без альтернатив
Поверхностные решения (незначительные платёжы)

Что можно лично

Общественный транспорт когда возможно
Велосипед или самокат
Удалённая работа 2-3 дня в неделю
Поездки в off-peak часы

Городское планирование

Долгосрочные решения — изменение способа жизни. 15-минутные города (все необходимое в 15 минутах пешком). Смешанная застройка вместо разделения на жилые-коммерческие-промышленные зоны.

Итог

Пробки не исчезнут полностью, но могут быть значительно уменьшены. Требуются комплексные меры и политическая воля. Россия только в начале пути.